雙絲窄間隙埋弧焊采用雙絲串列方式。汽車車身校正儀的前絲向焊接前進(jìn)方向傾斜并指向側(cè)壁。前絲端頭與側(cè)壁的距離較小，后絲垂直向下，端頭與側(cè)壁的距離較大，一般為6-7mm。

　　前絲接直流電源正極，以保證焊道與側(cè)壁的良好熔合。后絲接交流電源，以防止兩個(gè)電弧的互相干擾。由于后絲是在前絲形成的液態(tài)熔池上燃燒的交流電弧，故焊接過程相當(dāng)穩(wěn)定。焊接是按一層兩道的方式進(jìn)行的。汽車車身校正儀的兩根焊絲先沿坡口的一側(cè)進(jìn)行焊接，并有橫向跟蹤傳感器及高度跟蹤傳感器分別控制焊絲在坡口中的位置及干伸長。

　　當(dāng)焊接環(huán)縫時(shí)，沿坡口一側(cè)焊完一周，并搭接一段長度后，兩個(gè)焊嘴自動(dòng)擺到坡口的另一側(cè)。前絲作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，后絲直作橫向移動(dòng)。車身校正儀的前絲擺動(dòng)后由另一側(cè)的橫向跟蹤傳感器的觸爪來控制焊嘴，跟蹤坡口面的位置變化，并保證兩根焊絲的端頭與另一側(cè)比的距離。

　　雙絲窄間隙埋弧焊機(jī)還可焊直縫，汽車車身校正儀在此時(shí)校正完一側(cè)的焊道以后，需將機(jī)頭退回，再焊另一側(cè)的焊道，效率比環(huán)縫低。