手工電弧焊焊接紫銅和黃銅應用很少，因焊縫含氧、含輕量較高，鋅蒸發(fā)嚴重，容易出現氣孔，而且接頭強度低，導電、導熱性下降嚴重。煙臺大梁校正在落下車輛把固定點的裙邊放入鉗口中。接頭抗拉強度約為，接頭導電率僅為紫銅的60%-70%，對一些青銅和白銅的鑄鍛件，可采用手工電弧焊，選擇近似低碳鋼的焊接規(guī)范，可得到較滿意的接頭。
　　預熱方法依工件的結構而定，形狀復雜、體積較小的可在爐中整體加熱，也可用氣體火焰整體加熱。大梁校正儀在校正車身時對結構簡單、體積和厚度較大的工件，則可用火焰或遠紅外加熱器進行局部加熱。
　　汽車車身校正儀的銅及銅合金的手工電弧焊應采用直流反接、高預熱、小電流、高焊速、短弧焊的工藝參數，以減少鋅的蒸發(fā)和合金元素的燒損，縮短熔池在接頭高溫的停留時間，減少焊接接頭性能下降。